一、汽車塑料模具分類（lèi）

汽車注塑模具分類的（de）方法很多，按照塑料製件（jiàn）成型（xíng）加工的方法的不（bú）同可以分為以下幾類：

·注射模（mó）

注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點是，將塑原材料放（fàng）置在注射機的加熱料筒內。塑料受熱熔融（róng），在注射機的螺杆或柱塞推動下，經噴嘴和模具的澆注係（xì）統進入模具型腔，塑料在模具型腔內經保溫、保壓、冷卻固化（huà）成型。由於加熱加壓裝置能夠（gòu）分階段發揮作用，注射成型不但能成型形（xíng）狀複雜的塑料製件，而且生產效率高、質量好（hǎo）。故注（zhù）射成型在塑料製件（jiàn）成型（xíng）中（zhōng）占有很大的（de）比重（chóng），注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機主要用於熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用於熱固性塑料的成型。

·壓縮模

壓縮模（mó）又稱壓製模或壓（yā）膠模。這（zhè）種模（mó）具的成型工藝特點是，將塑料原材料直接（jiē）加（jiā）在敞開的模具型腔內，然（rán）後合模，塑（sù）料（liào）在熱和壓（yā）力作用下呈（chéng）熔融狀（zhuàng）態後，以一定壓力充滿型腔。此時，塑料的分子結構產生了化學（xué）交聯反應，逐（zhú）漸硬化定型。壓縮模多用於熱（rè）固性塑料，其成型塑件大多用於（yú）電器開關的外殼（ké）和日常生活用品（pǐn）。

·傳遞模

傳遞（dì）模又稱壓注模或擠膠模。這種模具的成型工藝（yì）特點是，將塑料原料加入預熱的加（jiā）料室裏，然後由壓柱向加料室內（nèi）的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融並通過模具的澆注（zhù）係統進入型腔，然後發生化學交聯反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多（duō）用於熱固性塑料，可以成型形狀比較複雜的塑料製件。

·擠出模

擠出模又稱擠出機頭。這（zhè）種模具能連續生（shēng）產斷（duàn）麵形狀相同的塑料，例（lì）如塑料管材、棒材、片材等。擠出機（jī）的加熱加壓的裝置與注（zhù）射機的裝（zhuāng）置相同。熔融狀態的塑料經過（guò）機頭會形成連續不斷的（de）成型塑件，生（shēng）產效率（lǜ）特別高（gāo）。

·除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模（mó）、低發泡（pào）塑料模等。

汽車車身上的的衝壓件（jiàn）大體上分為覆（fù）蓋件、梁架件和一般（bān）衝壓件。能夠明顯表示汽車（chē）形（xíng）象特征（zhēng）的衝壓件是汽車覆蓋（gài）件（jiàn）。因此（cǐ），更加特指的汽車模具可以說成（chéng）是“汽車覆蓋件衝（chōng）壓模具”。簡稱汽車覆蓋件衝模。例如，前車門外板修邊模、前車門（mén）內板衝孔模等。

汽車模具工藝技術的應用

二、汽車衝壓模具分（fèn）類

當然汽車上的不隻車身上有衝壓件。汽車上所有衝壓件的模具都稱為“汽車衝壓模具”。歸納起（qǐ）來就是（shì）：

1.汽車模具是製造（zào）汽（qì）車上所有零件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車上所有衝壓件的模（mó）具。

3.汽（qì）車車身衝壓模具是衝製汽車車（chē）身上所有衝壓件的模具。

4.汽車（chē）覆蓋件衝壓（yā）模（mó）具是（shì）衝製汽車車身上所有覆蓋件的模具。

汽車輪胎模具

用於硫化成型各類輪胎的模具。

三、汽車輪胎模具分類

1：活絡模具，由花紋圈，模套，上下側板組成。

活（huó）絡模具區分圓錐麵導向活絡模具及斜平麵導向活（huó）絡模具

2：兩半模具，由上模，下模兩片（piàn）組成。

四、汽車模具高速切削加工技術

高速切削加工技術在國內外汽車模具製造行業得到了廣泛的應用，並且已（yǐ）取得了巨大的效益，但是高速切削加工的機（jī）理和相關理論（lùn）至今仍不完善，針（zhēn）對汽車模具的高速切削數據庫尚未建立。國內外企業選（xuǎn）擇高（gāo）速（sù）切削刀具參數和高速切削加工參數的方式仍以傳統的“試切”法和“經驗”法為主，在加工某一新型材料時，往往需要（yào）使用多種刀具進行重複切削試驗，研究分（fèn）析（xī）刀具的磨損、破損方（fāng）式及（jí）其（qí）原因，從中找出一組最佳的刀具材料和加工參數，如此反覆多（duō）次，盲目性（xìng）大，並且浪費大量的人力、財力和資（zī）源。而針對特種材料如合金鑄鐵、高強度合金鋼、超級合金(如鈦合金)等材（cái）料的高速切削加工，如何根（gēn）據材料特性選擇合適（shì）的切削刀具，如何設計合理（lǐ）的切（qiē）削（xuē）參數，目前（qián）仍（réng）在研究和發展中。

我國（guó）有關汽車模具（jù）高速（sù）切削加工（gōng）技術的（de）研究起步較晚。近年來，眾多模具企業相繼從美國、德國、法國和日本（běn）等國（guó）家購買了大量高速加工設備及切（qiē）削刀具，並在實踐中摸索汽車（chē）模（mó）具高速（sù）切削加工的工藝技術，取得了一些成功經（jīng）驗。但（dàn）是（shì），一方麵，引進設備（bèi）不等於引進技（jì）術。高（gāo）速切削尤其是大型汽車覆蓋件模具的高速切削方麵，沒有（yǒu）成功的經（jīng）驗可供借鑒，怎樣使引進的設備盡快發揮出應（yīng）有的作用是擺在企業管（guǎn）理（lǐ）者和（hé）工程技術人員麵前的一大課題;另一方麵，技（jì）術人員在工作中邊學習邊應用，摸索和積累了一定的高速切削加工實例、工藝參數和工作經驗，怎樣將這些寶貴的經驗和教（jiāo）訓（xùn）總結保存供其他（tā）技術人員借鑒、避（bì）免多走（zǒu）彎（wān）路也（yě）是一項難題。

高（gāo）速切削加工技術在國內發展的時間短，切削機理方麵還有很多內容仍需要進一步的研究和完善，主要表現在由於速度大幅提高，加工過程產生的（de）切削力、切削熱、刀具磨損狀（zhuàng）況以及加工表麵（miàn）情況（kuàng）都將與（yǔ）傳統加工對應因素所產生的現象和造成的結果有顯著不同。高速切削機理的缺乏將阻礙高速切削加工技術的深入應用，因此首先（xiān）要（yào）進行高速切削加工機理的研究以加深技術人員和操作人員對高速切削（xuē）加工技術的認識（shí），並充分利用高速切削加工技術（shù）對汽車覆蓋件模具進行高效高質量的加工。

實踐證明，在設備、材料、加工策略一定的（de）情況下使用合理的加工參數將大大提高工作效率，並做到加工效率、刀具磨損（sǔn）和加工質量的最佳組合（hé）。因此，在汽車覆蓋件模具高速切削（xuē）加工方麵進行加工參數優化是（shì）提高工作效率和（hé）汽車覆蓋（gài）件模具加工質量的一個重要技術（shù）環節。

成功進行高速切削加工的重要前（qián）提是承受近乎恒定的切削載荷，在這種條（tiáo）件下能夠保證良好的高速切削加工效（xiào）果。針對複雜模具曲麵，需要進行加工過程中去除材料體積變化小、切削載荷恒定的加工策略研究以避免刀具較（jiào）快的磨損和減小（xiǎo）讓刀誤差。

高速加（jiā）工切削數據庫存儲高速切削參數等數據供技術人員（yuán）和操作人員查（chá）詢和使（shǐ）用，在管理工藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃（huá）方麵起著重要（yào）作用（yòng）。為提高技術人員和操作人員的工作效率、促進企（qǐ）業穩定持續發展（zhǎn），建立針對汽車覆蓋件模具高速加工的切削（xuē）數據庫勢在必行。

目前國際上高速切削加工技術主要應用於汽（qì）車工業和模具（jù）行業，尤其是在加（jiā）工（gōng）複雜（zá）曲麵的領域，工件本身或刀具係統剛性要求較高的加工領域，顯示了強大的功能。其高效、高質（zhì）量（liàng）為人們所推崇。模具行業專家羅百輝認為，隨著我國市（shì）場經濟的蓬勃發展，作為製造業的重要（yào）基礎的模具行業迅速發展，這（zhè）為高速銑削技術的應用和發（fā）展提供了廣闊（kuò）的空間。高速銑削加（jiā）工技術加工時間短，產（chǎn）品精（jīng）度高，可以獲得（dé）十分光滑的加工表麵，能有（yǒu）效地加工高硬度材料和淬（cuì）硬鋼，避免了（le）電極的製造（zào）和費時的電加工(EDM)時間，大幅度減少了鉗工的打磨與拋光量。高（gāo）速切削技術是切削加工技（jì）術的主要發（fā）展方向之一，它會隨著CNC技術（shù）、微電子（zǐ）技術、新材料和新結構等基礎技術（shù）的發展而（ér）邁上更高的台階。

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