據業內分析，當下，全球（qiú）汽車模具（jù）行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維（wéi）設計地（dì）位得以鞏（gǒng）固、數字化模具技術已成主流方（fāng）向、模具加工自動化迅（xùn）猛發展、高強（qiáng）度鋼板（bǎn）衝壓技術（shù）是未來發展方（fāng）向、新型模具產品適時推（tuī）出、模具材料與表麵處理技術（shù）將受到（dào）重用（yòng）、管（guǎn）理的科學化與信（xìn）息化（huà）是模具（jù）企業發展方向、模具的精細化製造是必然趨勢。下麵小（xiǎo）編就（jiù）來具體介紹下這九大趨勢。

九（jiǔ）大發展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成（chéng）形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨（suí）著（zhe）計算機軟（ruǎn）件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模（mó）擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作（zuò）用。在（zài）美（měi）國、日本、德國等發達國家，CAE技（jì）術已成為（wéi）模（mó）具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工（gōng）藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內許多（duō）汽車模（mó）具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節（jiē）省試（shì）模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已（yǐ）成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計（jì）。

模具（jù）三（sān）維設計地位（wèi）得以鞏固

模具的三維設計（jì）是數字化模具技術（shù）的重要內（nèi）容，是實現模具（jù）設計、製造和檢驗一體化的基礎。日（rì）本豐（fēng）田（tián）、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模（mó）具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒（jiàn）。模具三維設計除（chú）了有利於實現集成化製造外（wài），另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技（jì）術已（yǐ）成主流方向

近年（nián）來得到迅速發展的數字（zì）化模具技術，是解決汽車模具開（kāi）發中所麵臨的（de）許多問題（tí）的有效途徑。所謂（wèi）數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具（jù）設計製造（zào）過程（chéng）中的應用。

總結國內外汽車（chē）模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術（shù）主要包括以下方麵：

①可製（zhì）造性設計(DFM)，即在設計時考（kǎo）慮和分析（xī）可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智能（néng）化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的（de）缺（quē）陷和成形問題。

④用（yòng）三維的模具結構設計取代傳統的（de）二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出（chū）現的（de）問題。

模具加工自動化迅（xùn）猛發展

先進的加（jiā）工技術與裝備（bèi）是提高生產率和保（bǎo）證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自（zì）動（dòng）加工的光電控製係統、工件在線測（cè）量係統等已不鮮見（jiàn）。數控加工已由單純的（de）型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工發展（zhǎn）到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方（fāng）向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布（bù）能力（lì）和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼（gāng）(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高（gāo）強度鋼，先進高強度鋼板（bǎn）在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將（jiāng）被（bèi）高強（qiáng）度鋼板係列替代（dài），高強度低（dī）合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼（gāng）板替代。

目前（qián），國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件（jiàn）與梁類件，所用（yòng）材料的（de）抗（kàng）拉強度多在500MPa以下，因此，迅（xùn）速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車（chē）模具行業亟待解決的一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝（chōng）壓生產高效（xiào）化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用（yòng）將更（gèng）加廣泛。形（xíng）狀複（fù）雜的衝壓件，特別是一些按（àn）傳統工藝（yì）需要多副（fù）衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地（dì）采（cǎi）用級進模成形。

級進（jìn）模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周期長（zhǎng）。多工位級進模將（jiāng）是我國重點發展的模具（jù）產品之（zhī）一（yī）。

模具材（cái）料與表麵處理技術將受到重用

模具材料的質量和性（xìng）能是影響模具質量、壽命和成本的（de）重要因素。近（jìn）年來，除（chú）了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模（mó）具鋼、火（huǒ）焰淬火冷作模具（jù）鋼、粉末冶金冷作（zuò）模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料（liào），是一個值得關注的發展趨勢。球墨（mò）鑄（zhù）鐵具有良好（hǎo）的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好（hǎo），而且成本比合（hé）金鑄（zhù）鐵低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多。

管理的科學化與信息化是模具企（qǐ）業（yè）發展方向

汽（qì）車模具技術發展的另一個重要（yào）方麵是管理的科學化與信息化（huà）。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產（chǎn）(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準，生產效率（lǜ）大幅提高，無效的機構、環節和人員不（bú）斷精（jīng）簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶（hù）關係管理(CRM)、供應鏈（liàn）管（guǎn）理(SCM)、項目管理(PM)等，在模（mó）具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨（qū）勢（shì）

所謂的模具精細化製造，是（shì）對模具的開發過程和（hé）製（zhì）造結果而言的，具體地表現（xiàn）為：衝壓（yā）工藝和模具結構設（shè）計的合理（lǐ）化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化（huà）製（zhì）造其（qí）實並不是一項單一的技術，而是設計、加工和管理（lǐ）技術的綜合反（fǎn）映。模（mó）具精細化製造的實現，除了靠技術上精益求精，還（hái）要（yào）靠嚴密的管理來（lái）保障。

標題：九大發（fā）展趨勢探究全球汽車模具行業 網址：http://www.ycygw.com/news/show/id/343.html

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