汽車注塑模具的設計盡可能使模（mó）具產品（pǐn）做到完善，生產出來的達到用戶用戶要求，所以在設計（jì）階段（duàn），大多數目前隻能做的工作，在整個模（mó）具製造過程和質量（liàng）體係環節保（bǎo）證種，隻能充當“粗加工環節（jiē）”！！也就是通常所說的模具的好（hǎo）壞最終要靠靠鉗工手藝。

 

 

  汽車注塑模具（jù）在不同（tóng）廠家模具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗（qián）工的一種技藝比武吧，而在這行裏汽車（chē）注塑模具的設計人員和前期的各（gè）序加工人員隻能是（shì）給顛峰對決做（zuò）配角 廣大的同行們是否認同（tóng），但是這的確是（shì）事實，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的設備，目前（qián）來說最終都要模（mó）具鉗工來講前麵幾者的勞動與智（zhì）慧體現（xiàn）出來，沒（méi）有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵（tiě）！！！

 

  另外，目前來（lái）說，汽車注塑模具的設計特別是比較複雜的機械結構（比如汽（qì）車模具中的各種斜（xié）楔連動機構）研究的（de）力度好像還不（bú）夠（gòu）深入，也沒有一些再國（guó）際上能領先的技術甚至是專利，先進、複雜的一（yī）些結構主要還是要參照國外的先例（lì）來進行設計，自主（zhǔ）研發水（shuǐ）平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可能（néng）比國外還要好些。

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