首先（xiān），比較（jiào）高端的汽（qì）車注塑模具機械結構通常隻會應用在比（bǐ）較複（fù）雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼（yì）字板（bǎn）、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業（yè）製造這（zhè）類產品（pǐn）的模具，全新車（chē）型的類似零件就更是（shì）聊聊無幾，所以我們的實戰機會（huì）很少，部分有實力的廠家可能在生產任務較（jiào）少是，進（jìn）行過練習性理（lǐ）論設計，最終效果天（tiān）知地知就是人不知。

 

 

  汽（qì）車注（zhù）塑模（mó）具即便遇上這種難的機會，多數廠家可能（néng）都會搜腸（cháng）寡杜（dù），千放百計的去尋找外國（guó）原圖，然後才（cái）能進行設計，最終的（de）機械結構，可能會有些（xiē）改進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚至可以出口到這些國家，但（dàn）是最終還是很難（nán）實實（shí）在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼（gāng），拚到一起心不慌（huāng）。

 

 

  所以，汽（qì）車注塑模具結構的（de）模具行業（yè），無論從設（shè）計（jì）研發還是機械加工，都存在缺乏原創和自主技術的（de）先天缺陷，僅有（yǒu）的先天優勢可能就是老（lǎo）祖宗（zōng）”鑄鼎（dǐng）鍛劍“的高超手（shǒu）藝演變出來的（de）現在的模具鉗工顛（diān）峰手藝，這就是汽車注塑模具的（de）結構。

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