眾所周知，汽車模具業（yè）的繁榮對於模具製造業發展的推動與刺激是不容小覷（qù）的，對於當前我（wǒ）國模具製造業而言，要想進一步優（yōu）化提升，就應該加強大型精密複雜（zá）模具的研發（fā）製造（zào）力度。
　　
　　由（yóu）於汽車工業的快速發（fā）展，並且隨著行業內環保、節能、安全和輕量化等趨勢的發展，就對模具行業，尤其（qí）是對（duì）大（dà）型精密複雜模（mó）具提出了更高的要求，比如可以在高強度板熱壓成形工藝（yì）與模具和（hé）塑料成形技術與模（mó）具方麵（miàn）進行創新研究，並將（jiāng）成果用於生產，就可以填補國內熱壓成（chéng）形模具方（fāng）麵的空白，同時能（néng）夠改變目前大量進口受製（zhì）於人的被動局麵，為今（jīn）後的發展提（tí）供更好（hǎo）的平台。
　　　
　　在國（guó）內外汽車模具行業（yè）的發展（zhǎn）中，模具技術呈現出以下的（de）九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計地位得（dé）以鞏固　　
　　
　　模具的三維（wéi）設計是數字化模具技術的重要內容，是實現（xiàn）模具（jù）設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本（běn）豐田（tián）、美國（guó）通用等公司（sī）已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效（xiào）果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三（sān）維（wéi）設計除了有（yǒu）利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於（yú）幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題（tí）。
　　　　
　　2、衝壓（yā）成形過（guò）程的模擬（nǐ）（CAE）作用更加凸顯
　　　　
　　近年來，隨著計（jì）算機軟件和（hé）硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技（jì）術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在美國、日（rì）本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過（guò）程的必要環節，廣泛用（yòng）於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠（kào）性，減少了試模時間。國內許多汽車模具企業（yè）在CAE的（de）應用中（zhōng）也取得了顯著進步，獲得了良好的（de）效果。CAE技術的應用可大大（dà）節（jiē）省試模的成本，縮短衝（chōng）壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要（yào）手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗（yàn）設計轉變為科學設計（jì）。
　　
　　3、數字化模具技術（shù）已成主（zhǔ）流方向
　　　　
　　近年來得到迅速（sù）發（fā）展的數字化（huà）模具技術（shù），是解決汽車模具（jù）開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化（huà）模具技術，就是計算機技（jì）術或計（jì）算機輔助（zhù）技術（CAX）在模具設計製造過程中的應用。總結國內外汽車模具企業（yè）應用計算機（jī）輔助技術（shù）的成（chéng）功經驗，數字化汽車模具技術主（zhǔ）要包括以下方麵：①可製造性設計（jì）（DFM），即在設（shè）計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。 ②模具型麵設計的輔助技術，發（fā）展智能化的型麵設計技術。③CAE輔（fǔ）助分（fèn）析和仿真衝壓成形的工藝過（guò）程，預測和解決可能出現的缺陷和成形（xíng）問題。④用三維的模具結構設計取代傳統的二維（wéi）設（shè）計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導（dǎo）下（xià）處理解決（jué）試模過程中和衝壓生產（chǎn）中出現的問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加工技術與裝（zhuāng）備是提高生（shēng）產率和（hé）保證產品（pǐn）質量的重要基礎。在先進的汽車模具（jù）企業中配有雙工作台的（de）數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動（dòng）加工的光電控（kòng）製係（xì）統、工件在線測（cè）量係統（tǒng）等已不鮮見。數控加工已（yǐ）由單純的（de）型麵加（jiā）工發展到型（xíng）麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工發展到（dào）高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高（gāo）強度鋼板衝壓技術是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有（yǒu）優良（liáng）的特性，在汽車上的使用量不斷增加（jiā）。目前，在汽車衝壓件上使用的高（gāo）強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼（gāng））、雙（shuāng）相（xiàng）鋼（gāng）（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際（jì）超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念（niàn）車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼（gāng），先進高強（qiáng）度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比（bǐ）例（lì）將占車用鋼（gāng）板的74%。
　　　
　　現在大量采用的以IF鋼（gāng）為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強（qiáng）度（dù）鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類件（jiàn），所用材（cái）料的抗（kàng）拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌（zhǎng）握高強度鋼板衝壓（yā）技術，是我國汽（qì）車模具行業亟待解決的一個重（chóng）要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推出
　　　　
　　隨著汽車衝（chōng）壓生產高效化和自動化的發展，級進（jìn）模在汽車衝壓件的生產中應用將（jiāng）更（gèng）加廣泛。級進模是一種高（gāo）新技術模具產品，技術難度（dù）大，製造精度要求高，生（shēng）產周期長（zhǎng），多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一，形狀複雜的衝（chōng）壓件，特（tè）別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采（cǎi）用級進（jìn）模成形。
　　　　
　　7、模具材料（liào）與表麵處理技術將（jiāng）受到重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能是影響模具質量（liàng）、壽命和成本的（de）重要因素。近年來，除了不斷有（yǒu）多種高韌性和高耐（nài）磨性冷作模具鋼、火（huǒ）焰淬火冷作模具鋼、粉（fěn）末冶金（jīn）冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注（zhù）的發（fā）展趨勢。球墨鑄鐵具有良好（hǎo）的（de）強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表（biǎo）麵淬火性能也都較好，而（ér）且成本比合金鑄鐵（tiě）低，因此在汽車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理（lǐ）的科（kē）學化與信息化是模具企業發展方向
　　　　
　　汽車模具（jù）技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管（guǎn）理的（de）科學化使模具企業不斷地向準時（shí）製（zhì）造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生（shēng）產（LeanProduction）的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機（jī）構、環節和人員不斷精簡（jiǎn）。隨著現代（dài）管理技術的進步，許多先進的信息化的（de）管理工（gōng）具，包括（kuò）企業資源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供（gòng）應鏈管理（SCM）、項（xiàng）目管理（PM）等，在模具企業（yè）得到（dào）廣泛應用。　
　　
　　9、模具的精細化製造是必然趨勢（shì）
　　
　　所謂的（de）模具精細化製造，是對模具的（de）開發過程和製造（zào）結果而言的，具（jù）體（tǐ）地表現為衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠（kào）性和技術（shù）管理（lǐ）的嚴密性。模（mó）具精細化製造（zào）其實並不是一（yī）項單一的（de）技術、二是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密（mì）的管理來（lái）保障。

標題：目前國內外汽車模（mó）具（jù）所展現的9個發（fā）展趨勢（shì）淺述 網址：http://www.ycygw.com/server/show/id/396.html

*本站所有相關知識僅供大家參考、學習之用，部（bù）分來源於互聯網，其版權均歸原作者（zhě）及網站（zhàn）所有（yǒu），如無（wú）意侵犯您的（de）權利，請與小編聯係，我們將會在第一時間（jiān）核實，如情況屬實會在3個（gè）工作日內刪除。 7*24小時免費熱線： 13682521790 13714219339

文章關鍵詞：汽車內飾部件塑（sù）膠模具,汽車吸氣管（guǎn）塑膠模（mó）具,汽車（chē）充電槍（qiāng）塑膠模具