一、汽車塑料模具分類（lèi）

汽車注塑模具（jù）分類（lèi）的方法很多，按照塑料製件成型加工的方（fāng）法的不同可以分為以下幾類：

·注射模

注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點是，將塑原材料放（fàng）置在注射機的加熱料筒內。塑料受熱熔融（róng），在注射機的螺杆或（huò）柱塞推動下，經噴嘴和模具的澆注係統進入模具型腔，塑料在模（mó）具型腔（qiāng）內經保溫、保壓、冷卻（què）固化成型。由於加熱加壓（yā）裝置能夠分（fèn）階段發（fā）揮（huī）作用，注射成型不但能成型形狀複雜的塑料製件（jiàn），而且生產效率高、質量（liàng）好。故注射成型在塑料製件成型中占有很大的比重（chóng），注（zhù）射模占（zhàn）塑料成型模具的一半以上。注射機主要用於熱塑性塑料（liào）的成型，近年（nián）來也逐漸用於熱固性塑料（liào）的成型。

·壓縮模

壓縮模又（yòu）稱壓製模或壓膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔（qiāng）內，然後（hòu）合模，塑料在熱和壓力作用下（xià）呈熔融狀態後，以一定壓力充滿型腔。此時，塑料的分子結構產生（shēng）了化學（xué）交聯反（fǎn）應，逐漸硬化定型。壓（yā）縮模多用於熱固性塑料，其成型塑件大多用於（yú）電器開關的外（wài）殼和日常生（shēng）活用品。

·傳遞模

傳遞模又稱壓注模或（huò）擠膠模。這（zhè）種模具的成型工藝（yì）特點是，將塑料原料加入預熱的加料室裏（lǐ），然（rán）後由壓柱向加料室內的塑料原料（liào）施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融並（bìng）通過模具的澆注（zhù）係統進入型腔，然後發生化學交聯反映而（ér）逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用於熱固性塑料，可以成型形（xíng）狀比較複雜的塑料製件。

·擠出模

擠出（chū）模又稱擠出機（jī）頭。這種模具（jù）能（néng）連續生產斷麵形狀相同的塑料，例如塑料管材、棒材（cái）、片材等。擠出機的加熱加壓的裝置（zhì）與注射機的裝置相同。熔融狀（zhuàng）態的塑料經過機（jī）頭會形（xíng）成連續不斷的成（chéng）型塑件，生產效率特（tè）別高。

·除了上述（shù）所列舉的幾類塑料模具外，還有真空成型模、壓縮空氣模、吹（chuī）塑模、低發泡塑料模等。

汽車（chē）車身上的的衝壓件大體上分為覆蓋件（jiàn）、梁（liáng）架件和一般（bān）衝壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的衝壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽車覆蓋件衝模。例如，前車門外板修邊模、前（qián）車門內板衝（chōng）孔模等。

汽車模具工藝技術的應用

二、汽車衝壓模具分類

當然汽車上（shàng）的不隻車身上有衝壓件。汽車上（shàng）所有衝壓件的模具都稱為“汽車衝壓模具”。歸納（nà）起來就是：

1.汽（qì）車模具是製（zhì）造汽車上所有（yǒu）零件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車上所有衝壓件的模具。

3.汽車車身衝壓模具是衝製汽車車身上所有（yǒu）衝（chōng）壓件的模具。

4.汽車覆蓋件衝壓（yā）模具是衝製汽車車身上所有覆蓋件（jiàn）的模具。

汽車輪胎模具（jù）

用於硫化（huà）成（chéng）型各類輪胎的模具。

三、汽車輪（lún）胎模具（jù）分類

1：活絡模具，由花紋圈，模（mó）套，上下（xià）側板組成。

活絡模具區分圓錐（zhuī）麵導向活絡模具（jù）及斜平（píng）麵導向活（huó）絡模具

2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。

四、汽車模具高速切削加（jiā）工技術

高速（sù）切削加工技術在國（guó）內外汽車模具（jù）製造行業得到了廣泛（fàn）的應用，並且已取（qǔ）得了巨大的效益，但是高速切削加工（gōng）的機理和相關理論至今仍不完善，針對汽車模具的高速切削數據庫尚未建立。國內外企業選擇高速切削刀（dāo）具參數和高速切削（xuē）加工參數的方式仍以傳統的“試切”法和“經驗”法為主，在加工某一新型材料時（shí），往往需要使用多種刀具進行重複切削試驗，研究分（fèn）析刀具的磨損、破（pò）損方式及其原因，從中找出一組最佳的刀（dāo）具材料和加工參數，如此反覆多次，盲目性（xìng）大（dà），並且浪（làng）費（fèi）大量的人力、財力和資源。而針（zhēn）對特種（zhǒng）材料如合金鑄鐵、高強度合金鋼、超級合金（jīn）(如鈦（tài）合金)等（děng）材（cái）料的高速切削加工（gōng），如何根據材料（liào）特性選擇合適的切削刀具，如何設計合理的切削參數，目前仍在研究和發展中（zhōng）。

我國有關汽車模具高速切（qiē）削加工技術的研究起步較晚。近年來，眾多模具企業相繼（jì）從美國、德國、法國和日本等國家購買了（le）大（dà）量高速加工設備及（jí）切削刀具（jù），並在實踐中摸索汽車模（mó）具高速切削加工的工藝技術，取得了一些成功經（jīng）驗。但是，一方（fāng）麵，引進設備不等於引進技術。高速切削尤其（qí）是大型汽車覆蓋件模具的高速切削方麵，沒有（yǒu）成（chéng）功（gōng）的經驗可供借鑒，怎樣（yàng）使引（yǐn）進的設備盡快發揮出應有的作用是擺在（zài）企業管理者和工程（chéng）技術人員麵前的一（yī）大課題（tí）;另一方麵，技術人員在工作中邊學習邊應用，摸索和積累了（le）一定的（de）高速切（qiē）削加工實例、工藝參數和工作經驗，怎樣將這些寶貴（guì）的經驗和教訓總結保存供其他技術人員借（jiè）鑒、避免多走彎路也（yě）是一項難（nán）題。

高速切削加（jiā）工技術在（zài）國內發展的時間短，切削機理方麵還有很多內容仍需要進一步的研究和完善，主（zhǔ）要表現（xiàn）在由於（yú）速（sù）度大幅（fú）提高，加工過程產生的切削力、切削熱、刀具磨損狀況以及加工表（biǎo）麵情況都將與傳統（tǒng）加工對應因素所產生的（de）現象和造（zào）成的結果有顯著不同。高速切削機（jī）理的缺乏將阻礙高速切（qiē）削加工技術（shù）的深入應用，因此首先要進行高速切削加（jiā）工機理的研究以加深技（jì）術人員和操作人員對高（gāo）速切削加工技術的認識，並充分利用高速切削加工技術對汽車覆蓋件模具進行高效高質量（liàng）的加工。

實踐證明，在設（shè）備、材料、加工（gōng）策略一定的情況下使用合理的加工參（cān）數將大大提高工作效率，並做到加工（gōng）效率、刀具磨損和加工質量的（de）最佳組合。因此，在汽車覆蓋（gài）件模（mó）具高速切（qiē）削加工方麵進行加（jiā）工參數優化（huà）是（shì）提高（gāo）工作效率（lǜ）和汽車覆蓋件模具加工質量的一個重要技術（shù）環（huán）節（jiē）。

成功進（jìn）行高速切削加工的重要前提是承受近乎恒（héng）定的切削載（zǎi）荷，在這種條件下能夠（gòu）保證良好的高速切削加（jiā）工效果。針對複雜模具（jù）曲麵，需要進行加（jiā）工過程中去除材料體積變化小、切削載荷恒定的加工（gōng）策略研究以避（bì）免刀具（jù）較快的磨損和減小讓刀誤差。

高速加工切削數據庫存儲高速切削參數等數據供技術人員和操作人員查詢和使用（yòng），在管理工藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃方麵起（qǐ）著（zhe）重要作用。為提高（gāo）技（jì）術人員和操作人員（yuán）的工作效率、促進企業穩定持續（xù）發展，建（jiàn）立（lì）針對汽車覆（fù）蓋件（jiàn）模具（jù）高速加工的（de）切削數（shù）據庫勢在必（bì）行。

目前國際上高速切削加工（gōng）技術主要應用於汽車工業和模具行業，尤（yóu）其是在加工複雜曲麵的領（lǐng）域，工件本身或刀具係統剛性要求較高的加工領域，顯示了（le）強大的功能。其高效、高質量（liàng）為人們所推崇。模具行業專家羅百（bǎi）輝認（rèn）為（wéi），隨著我國市場經（jīng）濟的蓬勃（bó）發展，作為製造業的重要基礎的模具行業迅速發（fā）展，這為（wéi）高（gāo）速銑削技術的應用和發展提供了廣闊的空間。高速銑削加工技術加工時間短，產品精度高，可（kě）以獲得十（shí）分光（guāng）滑的加工表麵，能有效地加工高硬度材料和淬硬鋼，避免（miǎn）了電極的製造和費時的電（diàn）加工(EDM)時間，大幅度減少了鉗（qián）工的打（dǎ）磨與（yǔ）拋（pāo）光量。高速切削技術是切削加工技術（shù）的主要發展方向之（zhī）一，它會隨著CNC技術、微（wēi）電子技術、新材料和（hé）新結構等基礎技術的發展而邁上更高（gāo）的台階。