1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜（xié）頂結構，所示是一個汽車內（nèi）部大（dà）型二（èr）色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑（sù）產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為（wéi）180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠（jiāo）料，質量為 一個汽（qì）車內部大型塑膠零（líng）件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計（jì）要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的（de）加強筋得模具結構更為複雜，設（shè）計難度大。此的方向作為產品（pǐn）的出（chū）模方向二色TPE膠料產品在注塑成（chéng）型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料（liào）對應（yīng）的（de）加強筋的方向作（zuò）為產品（pǐn）的出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以（yǐ）簡化模具（jù）設計。該產品的分型線為產品的很（hěn）大外形線，同（tóng）時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設（shè）計（jì）一個大型的滑塊成型。而（ér）且，此產品的鑲件出模方向與分模方向成一（yī）定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在（zài）動模設計滑塊成型，才可以（yǐ）完成動（dòng）模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模（mó）方向（xiàng）及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品特征（zhēng）及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆口（kǒu）進（jìn）膠。

　　從產品的結構上分析，二色（sè）的TPE膠料直接采用針（zhēn）閥式熱（rè）流道在產品表（biǎo）麵直接進膠是（shì）簡（jiǎn）單的澆口設計方（fāng）案。為了避（bì）免澆口痕跡影響產品裝配（pèi），特在澆（jiāo）口位置（zhì）減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所（suǒ）以二色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置（zhì）。產品的出模方向、分型線（xiàn）及流（liú）口確定（dìng）了，接下來就（jiù）是的具體設計細節。這（zhè）個雙色模具產（chǎn）品結構比較複雜，對應雙色模具的設計（jì）也比較複雜，下麵具體分（fèn）析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯然可（kě）以通（tōng）過動模滑（huá）塊成型。設（shè）計的（de）難點和關鍵點是（shì）：該產品一色PP膠料的澆口位置也（yě）在此區域，如何（hé）設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷（lěng）流道設計在滑塊底部（bù）。在模具（jù）工作時，滑塊是不（bú）斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰（pèng）到它，故應在定模設計（jì）保護熱（rè）噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決（jué）滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當（dāng）然，這樣設計增加（jiā）了滑塊的運動行程。在滑塊運（yùn）動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動（dòng）,以確保滑塊運動行程（chéng）足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式（shì）大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以避（bì）免滑塊與熱噴嘴對應（yīng）位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特（tè）意設計成與水平方向成（chéng）4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產生（shēng）摩擦.由於此雙色注（zhù）塑產品長度（dù）超過1m,側麵的（de）大滑塊長達1440mm,所（suǒ）以在（zài）滑塊（kuài）中間（jiān）增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與（yǔ）滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工（gōng）作時因熱（rè）膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬（shǔ）鑲件（jiàn）的出模方向與模具的頂出方（fāng）向（xiàng）成3°.因此，此處設計采用液壓缸（gāng）通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊（kuài）型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示（shì）為此滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓（yā）缸的作用帶（dài）動固定（dìng）座、連動型芯合模狀態圖。接（jiē）杆及T形滑塊（kuài），抽（chōu）動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是（shì）曲麵，且（qiě）此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這（zhè）就意味著該處不（bú）能采（cǎi）用通用的斜頂結（jié）構設（shè）計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水（shuǐ）平方向的夾（jiá）角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是（shì）水平的，而是與水平（píng）麵成（chéng）一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度（dù）方向運動（dòng）。具體到此（cǐ）產（chǎn）品，此下落斜頂（dǐng）的底（dǐ）麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品（pǐn）二色膠料附近的特征（zhēng）形（xíng）狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型“刀片”的運動方向（xiàng）設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為（wéi）39°的角度，成型（xíng）“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸（tū）起（qǐ）特征影響（xiǎng）成型（xíng）“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓（yā）缸推動滑塊，再通過T形（xíng）滑塊推動定模斜（xié）成型“刀片”處於一色注塑狀（zhuàng）態。當完成一色（sè）PP膠料的注（zhù）塑成型後，通過液壓缸雙色模（mó）具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模（mó）斜成型“刀片”運（yùn）動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要（yào）進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此（cǐ）產品除了A、B、C三個區（qū）域難頂出外，其他區域直接采用（yòng）頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經（jīng）分析過如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具（jù）前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙（shuāng）色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具（jù）的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易出現（xiàn）的問題有：困氣、缺A膠、頂白（bái）、粘前（qián）模（mó）、拉傷、頂裂、斷裂等（děng）。為此，在模具加工前，特意對此網格的產品（pǐn）設計做（zuò）了優化處理：將所有網格的出模（mó）角（jiǎo）加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在（zài）其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以（yǐ）動模（mó）分型（xíng）麵起到排氣作用，又參（cān）與產（chǎn）品的頂出，推塊采用二次頂出設（shè）計。

　　雙色注（zhù）塑（sù）模（mó）具前（qián）模斜頂結構，中間網格處（chù）推塊的二次（cì）頂（dǐng）出。所示為模具開模後推塊二次頂出的（de）初始狀態（tài）圖。此套模（mó）具的頂出由4個液（yè）壓缸帶（dài）動。液壓缸（gāng）驅動頂針板和頂針（zhēn）托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊（kuài）一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用（yòng），使（shǐ）得推塊停止（zhǐ）向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。