五年前，中國汽車行業所需（xū）模具的國（guó）內自（zì）給率（lǜ）不足30%，如（rú）今已（yǐ）大幅提升至80%以上。不（bú）僅如此，中國領先的模具企業（yè）僅用135天就可完成（chéng）一個新車（chē）車身（shēn）的研發試製，比國際同（tóng）行縮短周期一個月左右，強大的模具快速成型技（jì）術有力助推（tuī）中國連續六年成為世界（jiè）第一大汽車產銷國。

這是（shì）中國模具工業協（xié）會近日在上海發布最新行業信息中（zhōng）的一個典（diǎn）型事（shì）例。

據中國模具工業協會（huì）統計，2016年，中國模具市場規模達2230億（yì）元人民幣，支撐起（qǐ）了大約25萬億元的（de）相關產品製造業。模具作為“工業之母”和“效益放大器”，對“中國製造”向（xiàng）“中國‘質’造”轉變發揮了巨大作（zuò）用（yòng）。同時，中國製造業的轉型升級為模具產（chǎn）業提供了巨大的市場空間。

統計顯示，2016年，中國汽車行業模具用量達680億元，全年推出（chū）全（quán）新車型100個左右，局部換新車型超過200個，95%的汽（qì）車（chē）零部件（jiàn）由模具開發完成；家電行業模具用量170億元，90%的家電零部件（jiàn）為模具製件；以智能手機為代表的電子信息製造（zào）業模具（jù）用量800億（yì）元，80%的零部件為模具製件。此外，模具支撐中國通信設備、航（háng）空航天（tiān）、城市軌道交通、醫療器械（xiè）等製造行業實現了快速增長。

2016年，中國通過模具製造的金屬製品約（yuē）8000萬噸，與通過機床切削加工的金屬製品（pǐn）數量相當；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品，基本為模具製造（zào）。

據中國（guó）模具工業（yè）協會名譽會長褚克辛介紹，汽車製造的傳統四大工藝是鋼板的衝壓（yā）、焊接、油漆和總裝，但隨著（zhe）新（xīn）材料的應用和模具的變革（gé），當今汽車（chē）製造工藝已逐漸（jiàn）轉變為複合材料、碳纖維、鋁合金的製件（jiàn）與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再過幾年，人們走進（jìn）汽車製造企業，那些自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以及（jí）總裝線上發動機（jī）、油箱、變速箱或許都不見了，取而代之的將是電池（chí）、電動機以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行（háng）業的低（dī）碳化、信息化與智能化也正是中國模具行業（yè）的（de）變革要（yào）求。”褚克辛說。

中國模具工業協會秘書長秦珂表示，作為產品製造中重（chóng）要的基礎工藝裝備，模（mó）具工業水平已經成為（wéi）衡量一個國家製造業水平（píng）高低的重（chóng）要標誌。如果沒有（yǒu）高水平的模具，就沒有高水平的零件製造，更沒有工業產品（pǐn）和消費品的多樣性。

據介（jiè）紹，近年來，得益於中國（guó）模具製造大國地位的不斷鞏固，部分相關產品進口已被“中國（guó）製（zhì）造”替代。但在模具附加值、人均勞動生產（chǎn）率等領域，中國模（mó）具行業離國際先進水平（píng）還有明顯差距。

2016年，中國模具進口總額為20億美元（yuán），比（bǐ）上一年下降19.4%，僅為當年模具出（chū）口總（zǒng）額的（de）四成左右（yòu）。當年中國共向189個國家和地區出口模具47.9億美元。

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