在注塑成型過程中會遇到形形色（sè）色的（de）問題，比較常見的就（jiù）是縮印（yìn）了。縮印一般可以通過讓注（zhù）塑成型技術員調整機台參數來設置解決，但是還有一些比較頑固的縮印（yìn）問題，通過調（diào）參數的方式，無法搞定。這個時（shí）候（hòu），就需要（yào）通過修改模具來（lái）進行改進了。

接（jiē）下來，就由模具設計工程師為大家分享我們（men）是如何通過改動模具結構從而（ér）解（jiě）決（jué）這類問題的。

在模具設計上的解決措施

1.水路設計

合理的（de）水路設（shè）計使得型腔表麵（miàn）的模溫盡可能一致。需要時，在局部壁厚（hòu）較（jiào）大或者散熱不好的區域加強冷卻。在筋對應的模麵加（jiā）強冷卻，使得表麵固化（huà）層較快形成，當表（biǎo）麵固化層較厚時，剛（gāng）性較大，不容易產（chǎn）生縮痕。

當形成筋的動定模對應麵都是鋼材時（shí），容（róng）易產生縮痕，若在筋的下麵改成陶瓷或者塑料（liào）鑲件，使（shǐ）得上麵（miàn）的固化層形成較快（kuài），剛性較大，然後固化的塑（sù）料向內吸入（rù），上麵不會塌陷，也可以防止縮痕產生。

2. 澆口設計

製件的澆口應設計在壁厚大（dà）的區域，或者靠近縮痕和縮孔出現的位置，以利於（yú）保壓補縮。澆口的尺寸應（yīng）足夠大，減緩澆（jiāo）口的冷卻，使得更多的熔體能在保壓階段進去型腔中補縮（suō）。一般情況下，澆口（kǒu）厚度不應小於壁厚的50%，達（dá）到壁（bì）厚的80%。

3 .流道設計

優先選用（yòng）圓形流道，因為圓形流道的有效截麵積大，其次是梯形流道，建（jiàn）議（yì）不要選用半圓（yuán）形流道。流道（dào）的有效截麵越大，保壓補縮的能力越強，製件越不容易出現縮痕或縮孔。此（cǐ）外，流道的尺寸應足夠大，減少充模阻力，給型腔提供（gòng）足夠大的保壓壓力。

4. 拉料杆設計

在三板模中常使用到拉（lā）料杆，拉料杆的設計應避免伸到流道中，造成（chéng）流道的有效（xiào）截麵變小，充模阻力（lì）增（zēng）加，不（bú）利於製件的保壓補縮。對於（yú）聚碳酸酯(PC)等（děng）流動（dòng）性較差的材料，尤（yóu）其需要注（zhù）意拉料（liào）杆的設計，避免流道壓力損失過大（dà）引起實際保（bǎo）壓不足，導致製件產（chǎn）生縮痕或縮孔。

5.排氣設計

模具的排氣順暢（chàng），注（zhù）塑時可以采用較高的壓力和速（sù）度，保壓補縮的效果更好（hǎo），降低縮痕或縮孔產生的可能（néng）性。典型的排氣槽設計，根據材料的不同（tóng），排氣槽的深度也會有所（suǒ）不同，但相同的是排氣槽的長度（dù）不（bú）能過長，建議（yì）2mm左右。