25年前，Tim Brady開（kāi）始了他作為金屬製造應用（yòng）工程師的職業曆程，幫助製造者以（yǐ）技術推動生產（chǎn）力和質量。今（jīn）天，他已（yǐ）成為（wéi）Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機（jī）和模（mó）具技術。東莞（wǎn）市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過（guò）程中，我司工程師經常與Brady對接溝通（tōng），他毫不吝嗇（sè）地（dì）分享自己的（de）行業經驗，以及一些（xiē）技巧，以幫（bāng）助我司優化數控（kòng）衝床的產量（liàng）和質量，下麵我們將其整理出來（lái）。

1、關注工（gōng）序和（hé）工具的選擇（zé）順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品（pǐn）都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車（chē）間都會用的。”有兩種（zhǒng）基本的編程方法：第一，準備在一整片（piàn）鈑（bǎn）金材料（liào）上衝出眾多零（líng）件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程（chéng）方法，可在整張鈑金件（jiàn）上衝出整（zhěng）個零部件的（de）最優工具路線。”Brady說：最好的做法（fǎ）是製造商做首件檢驗時，使用這兩種編程方法切換到優化方案，以盡可能快、盡可能有效地從（cóng）整張鈑金片上（shàng）衝下零部（bù）件，從而最（zuì）大限度減少所需工具的變動（dòng）。

Brady表示：精度和尺寸（cùn）公差是完全不同的（de）衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的精度（dù），最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的衝（chōng）壓中，將零部件與整（zhěng）個件分離時，應該在最長的零部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑（bǎn）金（jīn）件的（de）牢固度。在（zài）鈑金件的頂（dǐng）部向著（zhe）夾具水（shuǐ）平運行工具，有助（zhù）於在衝壓過程中確（què）保整個（gè）鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商（shāng）都明白共線（xiàn）衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以（yǐ）同時做出一個零部（bù）件的右邊和另一零部件的（de）左邊，這樣就提高了（le）材料利（lì）用率，一個鈑金板卻可製出更多零（líng）件。

Brady還指出（chū）了（le）共線衝壓（yā）的其（qí）他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失（shī）敗了所以害怕再次嚐試的原因（yīn）。

“共線衝壓不僅可以提高材料（liào）利用率，還可以（yǐ）優化刀具路徑，”Brady說。“消（xiāo）除（chú）了零件之間原本（běn）寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了每（měi）個零件需要的衝（chōng）擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商（shāng）開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流程（chéng）的研究。鈑金板材剛度不夠，是采（cǎi）用共（gòng）線衝（chōng）壓的金屬製造商普遍要（yào）麵對的問題。因（yīn）此，需要製定方案，在機器作業的最後部分執行行程最長的衝擊（jī），而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外（wài），當采（cǎi）用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺（chǐ）寸）時，可以把它們嵌（qiàn）套在大型的（de）鈑金件裏，做成微型嵌套（tào），衝壓完成後，取（qǔ）出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑（bǎn）金件很（hěn）牢固，優（yōu）化零部件質量（liàng）。

3、利用特殊的工具

零部（bù）件正變得（dé）越（yuè）來越複雜。許多產品（pǐn）設計師的創意經常令編程（chéng）員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁（zhī）尋找最合適的方法來執行、生產出（chū）那些似乎就是工程師想要設（shè）計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓（kuò），因為它既可以減輕重（chóng）量，又不需要在下遊工序（xù）再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使（shǐ）衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複（fù）雜時，要（yào）跟上這種複雜（zá）程度，需要使用特殊（shū）設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的工（gōng）具，不能隻簡單地編程一個工（gōng）具，要用一組工具才行。“雖然需要（yào）投（tóu）資購買一個特殊、定製（zhì）化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝（chōng）壓兩個以上的產品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔工具——它（tā）的下半（bàn）部分可以衝一種產（chǎn）品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自動導（dǎo）引站上即可。”

這類（lèi）工具設計（jì）會大放異彩，Brady特（tè）別強調了拐角的圓角操（cāo）作（zuò）：“在衝壓不同半徑的多（duō）個零部件（jiàn）時，與其采用許多具有不同圓角半（bàn）徑的工具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精（jīng）細輪廓工具以（yǐ）及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去（qù）二次操作。

精細輪廓工具（jù）可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精（jīng）細（xì）輪廓工具能產生接（jiē）近激（jī）光切割的品質。製造商使用這些功能（néng），就能提高（gāo）自己承擔（dān）樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具（jù）：蝴蝶結工具，不能消除二次操作（zuò），卻能幫助製造（zào）商避免使用危險的電線（xiàn）接頭。電線接頭（tóu）的作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部（bù）件（jiàn）被震（zhèn）出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所（suǒ）以最好選擇使用蝴蝶結工具（jù），它可（kě）以在零部件邊緣圓角上做（zuò）出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當（dāng）從鈑金（jīn）件上（shàng）晃下（xià）製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖（suī）然不會粘附（fù）在鈑金件上），需要操作員手動（dòng）取下。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種平（píng）行四邊形（xíng）工（gōng）具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落（luò）。

“使用平行四（sì）邊形工具（jù）要求的編程方（fāng）法，比用蝴蝶結工（gōng）具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該（gāi）怎麽做（zuò）。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許（xǔ）多鈑金（jīn）製造商將完全消除（chú）振動器零部（bù）件作為他們的生產目標（biāo）。而自動化就是一種實現方（fāng）法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切削完小（xiǎo）零件後（hòu）的廢料（liào）移走（zǒu），正變得越來越普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在（zài）零部件衝壓完成（chéng）後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來（lái），避免了使用微型連接頭的麻煩。然後自（zì）動卸載器會將這些零部（bù）件堆到托盤（pán）上。雖然（rán）還（hái）需要5~7秒的時間來移走每個零部件（jiàn），但省去了將零部件搖下、分揀等後處理的時間，足以（yǐ）實現自動化投資回報。