汽車注塑模具的設計盡（jìn）可能使模具產（chǎn）品做到完（wán）善，生產出來的（de）達到用戶（hù）用戶要求（qiú），所以（yǐ）在設計階段，大多數（shù）目前隻能做的工作，在整個模具製（zhì）造過程和質量體係環節保證種，隻能充當“粗加工環節”！！也就是通常所說的模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝。

  汽車注塑模具在（zài）不同廠家模（mó）具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的（de）一種技藝比武吧，而在這行裏汽車（chē）注塑模具的設計（jì）人員和前（qián）期（qī）的各（gè）序加工人（rén）員隻能是給顛峰對決做配角 廣大的（de）同行們是否認（rèn）同，但是這（zhè）的確是（shì）事實，再完美的模具設（shè）計，再好的圖紙，再貴的設備，目前來說最終都要模具鉗工來講前麵幾者的勞動與（yǔ）智慧（huì）體現出來，沒有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵！！！

  另外，目前來說，汽車（chē）注塑模具的（de）設計特別是比（bǐ）較複雜的機械結構（gòu）（比如汽車模具中（zhōng）的各種斜楔連動機構）研究的力度好像還不夠深入，也沒有一些再國際上（shàng）能領先的技術（shù）甚（shèn）至是專利，先進、複雜的一些結構主要還是要參照國外的先例來進行設計，自（zì）主研發水（shuǐ）平相對薄弱，反（fǎn）倒（dǎo）是鉗工再裝（zhuāng）配、調（diào）試這些機（jī）構的水（shuǐ）平可能比國外還要好（hǎo）些。

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