首先，比（bǐ）較（jiào）高（gāo）端的汽車注（zhù）塑模具機械結構通常隻（zhī）會應用在比較複雜的零（líng）件和（hé）工序上，比（bǐ）如轎車的側圍外（wài）板、翼字板、發動機罩的壓合（hé）等零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等原（yuán）因，很難做到讓國內模具企業製造這類（lèi）產品（pǐn）的模具，全新車型的類似（sì）零（líng）件就更是聊聊無幾，所以我們的（de）實（shí）戰機會很少，部分有實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練（liàn）習性理論設計，最終效果天知地知就是（shì）人不知。

  汽車注塑模具（jù）即便遇上（shàng）這種難（nán）的機會，多數廠家可能（néng）都會搜腸寡杜，千（qiān）放（fàng）百計的去尋找外國原圖，然後才能進行設計，最終的機械結構，可能會有些（xiē）改進和完善，變（biàn）成有中（zhōng）國特色的模具產品，甚至可以出口到這些國家，但是（shì）最終還是很難實實在在的打（dǎ）上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的（de）鋼，拚到一起心不慌。

  所以，汽車注塑模具（jù）結構的（de）模具行業，無論從設計研發還是機械加工，都存在缺乏（fá）原創和自主技術的先（xiān）天缺陷，僅有的先天優勢可能就是老祖（zǔ）宗”鑄鼎鍛劍“的高超手藝演變出來的現在的模具鉗工顛峰手藝，這就是汽車注（zhù）塑模具（jù）的結（jié）構。

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