汽車注塑模具和其它注塑模具沒有本質的區別（bié），但也有其自（zì）身的很多特點。由於汽車注塑模具的附加（jiā）值一般都較（jiào）高，因此很多先進的技術（如順序閥熱流道控製技術、內分型麵技術,低壓注塑（sù）技術等（děng））都優先（xiān）在汽車注塑模中得到開發和（hé）應用。

1. 順序閥熱流道控製技術（SVG技（jì）術）

順序閥熱流道控製技術（SVG技術）是一種新型（xíng）級式控製的熱流（liú）道技術，通過（guò）油缸控製按順序進膠，解決（jué）了傳統多點同（tóng）步進膠的產品出現外觀缺陷的難題。可有效（xiào）避免汽（qì）車內外飾件（jiàn）出現熔接痕，氣穴等缺陷，減少流長，降低成型壓力，在外觀要求嚴格的汽車內外飾（shì）件上發揮了巨大的作用。

2. 低壓雙層注塑模具技術

所謂低壓雙層注塑（sù）模具，又簡稱低壓注塑模具，是一種新型的注塑模具技術（shù），將傳統的依靠手工包覆，陰模陽模真空吸（xī）附的零件，直接一次性在模（mó）具（jù）內注塑完成。低（dī）壓（yā）注塑模具主要原（yuán）理是：注塑壓力較低塑料在（zài）布上流動，開模時要先（xiān）將布掛到前模掛針上，然後再合模，注塑，最後取件。采用這種技術生產出來的（de）產品，由於表（biǎo）麵有一層特殊的（de）軟質布料，無論是裝飾性（xìng），手感，美（měi）觀性都大大提高。因而低壓注塑模具（jù）技術廣泛應用於中（zhōng）高檔汽車上，一般應用於汽車地圖袋骨架，汽車（chē）ABC柱等（děng）零件上。

低壓注塑（sù）模具主要原理是注塑壓力較低在布上流動，開模時要先把布掛到前模掛針上，合模、注（zhù）塑、然後取件。

穴數：1+1

車型：長城

產品名：左（zuǒ）/右B柱上護板

生產機台：1600T

穴數：1+1

車型：長城

產品名：A柱上護板

生產機台：1600T

3. 汽車（chē）保險杠內分型（xíng）注塑（sù）模具技（jì）術

在汽車注塑模具中，針（zhēn）對汽車（chē）保（bǎo）險杠產品，模具設計時通常會采用先進的內分型麵技術。其優點是分型夾（jiá）線隱藏在保險杠的非外觀麵上，在汽車（chē）上裝配後看不到外觀夾線，不會影響產品外觀。但這種技術在（zài）難度與結構上都要比外分型保險杠複雜，技術風險也較（jiào）高，模具成本與模（mó）具價格也會高於外分型（xíng）保險杠很多，但因外觀美觀，在中高檔汽（qì）車中被廣泛應用。

如下（xià）圖所示，產品兩頭采用直頂（dǐng）+斜頂的機構（gòu）進行脫模。

下圖所示產品底部藍色處采用在大斜頂上設計直頂的結構，使產品在頂出時以防產品頂出時同（tóng）斜（xié）頂走。

此（cǐ）側倒扣（kòu）采用斜頂上斜頂的結（jié）構：

扣位采用在直頂上做隧道彈塊的結構進行脫模：

頂出機構分三級頂出：

（1）第一級頂出采用4個油缸頂出同前模同步運（yùn）動頂出60MM，4個拉鉤為輔助（zhù）機構；

（2）第二級頂出（chū）然後油（yóu）缸繼（jì）續頂出70MM；

（3）第三級頂出用2個（gè）小油缸做二次頂出30MM，方便取件。

為了保證開模時斜頂跟前（qián）模一起同步運動,以使產品變形而（ér）脫模，當（dāng）頂出機構同前模同步運動（dòng）60MM後, 前／後模部（bù）分分離,這樣保護了模具（jù）,也保證了產品（pǐn）不會（huì）被拖傷！

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